叉車電池屬于大型的鉛酸電池總成，容量巨大，需要配備十分高的電流輸出，而且一般在工作完畢后在充電，叉車電池和 充電連接基本處于無人值守的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候如何避免產(chǎn)生安全隱患的存在，充電機(jī)的好與差直接是和叉車電池掛鉤的，業(yè)界常說，電池是充壞的不是用壞的，所以 選擇一臺(tái)好的充電機(jī)，十分關(guān)鍵?，F(xiàn)有的蓄電池充電器中有很多質(zhì)量低劣的不合格產(chǎn)品，有的劣質(zhì)充電器實(shí)際上就是一個(gè)沒有安全保證的簡易變壓器，大部分充電器 在蓄電池充滿電后不進(jìn)行智能斷電而長期處于浮充狀態(tài)，對(duì)電池的壽命會(huì)有一定的影響；現(xiàn)有的充電管理器普遍不具備自我學(xué)習(xí)功能，無法判斷電池的充電狀態(tài)，不 能在蓄電池已充滿電的情況下智能的切斷電源。

目前我司銷售的便攜式蓄電池組充電設(shè)備采用了功能完善的電源IC，并由數(shù)字邏輯電路進(jìn)行實(shí)行 采樣控制，自動(dòng)檢測所充蓄電池的狀態(tài)。充電機(jī)采用了“恒流-恒壓限流-恒壓浮充”充電模式，達(dá)到了全自動(dòng)工作狀態(tài)，特別適合無人值守的工作場合。優(yōu)質(zhì)元器 件的選用保證了產(chǎn)品本身的可靠性和穩(wěn)定性，并且能顯著延長蓄電池的使用壽命；電流互感器T2初級(jí)的兩個(gè)輸入端串接在蓄電池充電電路的交流電壓一個(gè)輸入端， 次級(jí)與取樣電壓電阻R2并聯(lián)，電阻R2將感應(yīng)的交流充電電流轉(zhuǎn)換成交流電壓，并連接到運(yùn)算放大器LM358A的反相端2腳，運(yùn)算放大器LM358A的1腳 輸出放大的交流電壓信號(hào)經(jīng)整流二極管D2輸出至單片機(jī)中進(jìn)行A/D采樣，在整流二極管D2的輸出端連接電解電容C6進(jìn)行濾波。運(yùn)算放大器LM358A被接 成反相放大器，反相放大器增益K在這里僅由R1和R3的取值決定：[K=R3R1]，當(dāng)蓄電池開始充電時(shí)，感應(yīng)的交流電流信號(hào)經(jīng)R2轉(zhuǎn)換為交流電壓信號(hào)后 輸入LM358A進(jìn)行放大，放大后的交流電壓信號(hào)，通過二極管D2整流，C6濾波將交流電壓信號(hào)平均為直流電平信號(hào)，連接單片機(jī)PIC12F675的 GP2端采樣端口部分。單片機(jī)PIC12F675的GP2端為蓄電池充電直流電平信號(hào)采樣輸入端，該單片機(jī)使用內(nèi)置的4 MHz晶振，R5，C7串聯(lián)接單片機(jī)GP3的上電復(fù)位端口，LED為充電狀態(tài)指示燈，當(dāng)處于充電狀態(tài)時(shí)指示燈亮，處于過充時(shí)指示燈熄滅；S2為學(xué)習(xí)采樣按 鈕，主要用于將充滿電狀態(tài)的充電電流對(duì)應(yīng)的直流電平存儲(chǔ)到單片機(jī)的E2PROM，作為判斷蓄電池是否過充的依據(jù)；C8為單片機(jī)電源的高頻濾波電容，單片機(jī) PIC12F675的GP1輸出端通過限流電阻接繼電器驅(qū)動(dòng)輸入端口，上述充電機(jī)的設(shè)計(jì)為叉車的主要附件，不可大意，一臺(tái)好的叉車電池充電機(jī)，可以延續(xù)電 池壽命30%以上。很多叉車電池工廠，如火炬蓄電池廠，在配套的合力、杭叉的時(shí)候，也生產(chǎn)充電機(jī)配置自家的電瓶，避免火炬電瓶的售后管理。