叉車(chē)蓄電池的由于是加水電瓶，需要日常檢查電解液是否足夠，保持蓄電池內(nèi)部電解液液面高度。一般夏季1星期檢查1次，冬季2星期檢查1次。這個(gè)可以依靠液位顯示器體 現(xiàn)，又或直接可以揭開(kāi)蓋子目測(cè)，用半透明塑料作外殼的蓄電池，殼外即可看到內(nèi)部液面高度，外殼上還有上、下2條標(biāo)線，液面高度只要在這2條標(biāo)線之間即可。 用黑色塑料作外殼的蓄電池，檢查時(shí)要擰開(kāi)加液蓋，可直接用眼睛觀察估計(jì)液面高度，也可用一小玻璃管插入蓄電池，用手指按住玻璃管上口，取出電解液進(jìn)行檢 查。正常情況下，電解液液面高度應(yīng)高于極板10～15毫米。在起叉或者行走的時(shí)候，一旦感覺(jué)出現(xiàn)車(chē)輛無(wú)力，爬坡出現(xiàn)困難情況，經(jīng)常檢查正、負(fù)極極樁與連接 導(dǎo)線接頭之間的連結(jié)是否良好，叉車(chē)蓄電池正、負(fù)極極柱與連接導(dǎo)線之間一般用鐵螺絲作固定連接，電解液又很容易腐蝕螺絲螺母，使連接松動(dòng)、接觸電阻增大，從 而造成電機(jī)啟動(dòng)無(wú)力或無(wú)法啟動(dòng)。因此，平時(shí)要經(jīng)常檢查該處是否松動(dòng)并及時(shí)擰緊。此外，還有一個(gè)容易被忽略的地方，就是極樁與連接導(dǎo)線接頭之間的2個(gè)接觸表 面是否有嚴(yán)重氧化或污垢，如有，則即使連接螺絲沒(méi)有松動(dòng)，電流流過(guò)此處時(shí)電阻仍很大，照樣會(huì)造成起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)。這時(shí)，應(yīng)用刀片將2個(gè)接觸表面 刮凈后再連接。連接好后，連接處表面z好涂些黃油或凡士林，以防受電解液的腐蝕和氧化。

叉車(chē)蓄電池虧電時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)充充電平時(shí)，如發(fā)現(xiàn)燈光暗淡、喇叭聲沙啞、啟動(dòng)無(wú)力等現(xiàn)象，說(shuō)明蓄電池已嚴(yán)重虧電。虧電的蓄電池極板很容易被硫化，使蓄電池容量下降，內(nèi)阻增大，輸出電流減小。 這時(shí)應(yīng)及時(shí)用充電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，直至電解液中產(chǎn)生大量氣泡為止。蓄電池長(zhǎng)期停用時(shí)應(yīng)進(jìn)行定時(shí)充電保養(yǎng)，車(chē)輛封存期間，蓄電池一般都應(yīng)統(tǒng)一集中在 蓄電池間，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)維護(hù)保管。須知，蓄電池都存在一個(gè)內(nèi)部自放電的問(wèn)題，每天自放電量約2％，因此，蓄電池必須有專(zhuān)人專(zhuān)室保管，定時(shí)檢查，每月至少補(bǔ)充 充電1次，每次補(bǔ)充充電分2階段完成：第1階段電流以額定容量的10％進(jìn)行，時(shí)間以10小時(shí)左右為宜；第2階段充電電流和時(shí)間均減半進(jìn)行。還有，應(yīng)重視新 叉車(chē)蓄電池的初充電 新品干荷蓄電池加好電解液半小時(shí)后，雖有電流輸出，可直接投入使用，但為有效地提高蓄電池今后的性能和使用壽命，z好進(jìn)行1次初充電后再使用。同樣，初充 電也分為2階段來(lái)完成：第1階段電流以額定容量的5％進(jìn)行，時(shí)間為30小時(shí)左右；第2階段充電電流減半進(jìn)行，時(shí)間為25小時(shí)左右。檢查保養(yǎng)時(shí)，嚴(yán)格按操作 規(guī)程進(jìn)行 平時(shí)在檢查維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，絕對(duì)禁止用金屬絲或金屬棒來(lái)測(cè)量電解液液面，也不要隨便將扳手、螺絲刀等金屬工具放在蓄電池上，否則很容易造成蓄電池短路。另外， 在采用多塊串聯(lián)式蓄電池組進(jìn)行充電或使用時(shí)，盡量用容量相同的蓄電池進(jìn)行串聯(lián)，切勿采取容量大、小或新、舊搭配的方法使用，因不同容量的蓄電池串聯(lián)時(shí)，容 量小的會(huì)處于過(guò)充電或過(guò)放電狀態(tài)，造成極板活性物質(zhì)脫落；容量大的則會(huì)充電不足，造成極板硫化，容量下降。