叉車蓄電池組依靠多個不同單節(jié)低電壓高容量的電池串聯(lián)組合使用，從而達到一個超級容量容器，因為日常工作起叉載貨時 候，需要的工作的電流強度十分大，所以單體之間的容量均衡性要求很高，如電池組內(nèi)有一個或幾個內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變小，充電器給電池組充電 時，老化電池因容量小，將很快充滿。充電器會誤以為整組電池已充滿而轉為浮充狀態(tài)，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿。

電池 組將以老化電池的容量為標準進行充放電，經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán)，導致性能良好的電池的活化頻率極低，電池的極板活性物質(zhì) 逐步固化，使電池的容量逐步降低，電池后備時間縮短；很多用戶使用叉車到達一定時期，叉車蓄電池的 時間縮短，這個時候需要了解單節(jié)的電壓、容量差距有多大，長時間的運行會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低。

在運行過程中，隨著使用時間的增加必然 會有個別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象，而整組電池的容量是以狀況z差的那一塊電池的容量值為短板，當電池實際容量下降到其本身額定容量的 90% 以下時，電池便進入衰退期，當電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇的衰退狀況，衰退期很短，而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節(jié)發(fā)生問 題，則整組都將失效，這時電池組已存在極大的事故隱患，加速老化而縮短使用壽命。同時，由于目前監(jiān)測方式中存在的原理性缺陷，使電池組損害無法得以及時發(fā) 現(xiàn)，東辛變、城中變曾發(fā)生過因蓄電池組整組性能大幅下降引起的直流異常消失或開關拒動的情況。

因此，如不對電池進行定時檢測找出老化電池給予處理，電池組 的容量將變小，電池壽命縮短，影響系統(tǒng)的高效安全運行，綜合描述，要想叉車蓄電池的壽命正常發(fā)揮，發(fā)揮它應有的循環(huán)次數(shù)，必須定期檢查、維護叉車電池的容量、密度、電壓、電解液測試，否則很快報廢。